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推动国产大飞机规模化商业运营!全国政协委员、中国东航总经理李养民:建议进一步构建运营协调机制
发布日期:2024-04-03 11:23    点击次数:176

  全国政协委员、中国东航总经理李养民介绍,今年全国两会,其提案关注推动国产大飞机C919规模化运营,建议有关方面共同努力,一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营。

  全国政协委员、中国东航总经理李养民  来源:中国东航

  据李养民介绍,2023年5月28日,东航作为全球首发用户,将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。2023年9月,东航与中国商飞签署购机协议增订100架C919,持续扩大国产大飞机运营规模,预计2024年东航C919机队规模达到10架,国内其他航司今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付,国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。

  李养民认为,相较于国际上成熟的同类机型,国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段,要取得市场和商业运营的成功,需要持续探索国产大飞机规模化运行模式,持续提升核心竞争力,建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面,进一步协同发力。

  李养民表示,国际民航业有一句名言:“好飞机是造出来,也是飞出来的。”从C919的研发制造阶段开始,东航就与中国商飞建立了密切的协调机制,为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用;而随着C919交付规模的扩大,建议进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提升运营协商机制层级,扩大参与范围,以便于各方更好共享运营经验,以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题,推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

  李养民建议,C919大飞机规模化运行,需要产业链上下游密切协同配合,建议进一步完善运行保障体系,大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发,同时做好运行保障,保证国产民机运行效率,提升市场竞争力;建议进一步加强政策扶持力度,希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策,例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。

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责任编辑:杨红卜



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